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      人物|“小巴大王”馬亞木的工商鋪王國

      免費投稿 阿力士招商網 2018/4/18 來源:觀點地產網 作者: 瀏覽:6829次

       近日,一向行事低調的香港“資深工商鋪投資人”馬亞木出了一次風頭。

      盡管此前已被列為中環中心的五大股東之一,但很少人料到他這次出手是如此的闊綽。

      4月16日,市場消息指出,備受矚目的中環中心75%權益交易即將正式交割。目前一眾準業主達成分樓共識,項目業權分布釋出最終定案。據稱,47層的寫字樓將主要由5位大股東分攤。

      其中,馬亞木就占了13個樓層,包括68、69及78樓等一些風景非常好的單位,為層數最多的一位。

      之前一直被傳為最大買家的世茂集團主席許榮茂,及新晉女首富金利豐集團朱太就分別獲得9層、7層樓面。

      另外,中國港澳臺僑和平發展總會會長盧文瑞則占5層。其余13層樓面,則落入以“磁帶大王”陳秉志為首的買家,包括有蔡志忠、張順宜等。

      去年長實以402億港元出售中環中心,呎價約3.3萬港元,這座豪華寫字樓每層樓面約2.5萬平方呎,所以每層樓面購入價大約為8.25億港元。

      按此計算,馬亞木此次投資保守估計超過107億港元。

      除自有資金外,消息人士指,五位股東的貸款來自于由大摩為首組成的銀團,成員有高盛及新加坡主權基金GIC。

      香港“小巴大王”

      香港,是一個富商云集的世界。

      事實上,馬亞木還有一個響當當的名號叫“小巴大王”。他是全香港最大規模的專線小巴經營商——冠榮車行的經營者,由于擁有最多的專線小巴及小巴路線,所以名聲在外。

      根據香港運輸署于2013年進行的一次統計,他名下車隊共擁有646部“minivan”,數目是全港各小巴集團之冠。而按當時每個小巴牌照市值590萬港元計算,車隊總值就接近38億港元。

      但若要追本溯源,“小巴大王”的故事還要從糧食業開始說起。

      出生于廣東省潮州市,馬亞木十七歲便只身到香港謀生,在紅磡落腳,住在由大環山木屋區改建而成的徙置樓里。

      1952年創立“廣發隆”米行和洗衣店,但繁重工作都交他人代勞。馬亞木曾透露,當時自己經?!斑吷习噙叴蝾?,米行營運主要靠送米上樓服務招徠,而這些都交由長子馬僑生負責。

      米價之漲落,反映著時勢的穩亂和收成的豐歉。當時香港并非太平盛世,糧食短缺,馬氏家族借機完成資本的原始積累。

      手頭積聚十萬計鈔票,馬亞木苦于為資金尋找出路。當時適逢交通改革,香港政府將普通非法客車轉為“黑白階磚仔客車”繼續以載客為主營業,實行牌車分離,當時牌價約5000至8000港元,已經是司機工人工資的幾十倍。

      最終,香港在1970年推出白牌車合法化政策,由政府發牌。作為管制,小巴數量受到限制,4350輛的限制亦延于當年制定。同時,手持該類牌照者,可自由轉讓。

      冠榮車行亦于1970年代,由馬氏家族與友人合資創立,沿用米業義會方式集資,當時牌價約2萬港元。

      1977專線小巴法例前,馬亞木已積累20多個牌照。此后,其于1979年投得黃大仙往慈云山37號專線服務,自此一帆風順。至今手握全港專線小巴的絕大部分利潤。

      即便如此,近年來小巴業的衰落是一個不可爭辯的事實。馬亞木及馬僑生曾多次在公開場合吐苦水,直言行業經營前景日趨暗淡,“做小巴簡直就像在做乞丐”。

      2013年3月,大約有一百輛的士及小巴通過慢駛游行,前往香港政府總部請愿,希望港府全面檢討鐵路政策,提出過急及過度發展的鐵路項目扼殺了小巴與的士的生存空間。

      2016年6月,香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華更將紅色小巴稱為,將會逐漸消失的“夕陽行業”。

      馬氏工商鋪王國

      在這種際遇下,馬亞木為保住家族資產,攜馬僑生大舉進入地產行業,把握低位吸納商鋪。生意也由原先主打小巴業務,轉型為主打投資業務。

      馬僑生在2016年接受訪問時曾回憶,千禧年小巴業務占家族資產約七成,其余三成為物業資產。不過隨著樓市穩健發展,家族資產已升值至約300億港元,分布亦逆轉,物業資產比例已升至占七成,小巴業務僅占約三成。

      馬氏家族堅持的兩個投資理念十分簡單,即是“人棄我取”,“有入無出”。

      低買高賣是投資的金科玉律,道理無人不曉,但真正敢于低位入貨的人卻少之又少。據了解,沙士期間,該家族就曾涉資近20億港元購入多個鋪位物業。

      馬僑生坦言:“當時經濟差,基本上什么鋪都會買”。而該批商鋪至今已升值超過7倍。

      至于“有入無出”,這也是有香港鋪王之稱的梁紹鴻采取的戰略。這位身價33億美元的富豪,現時在香港尖沙嘴、旺角等一線地段,擁有逾150個商鋪。

      而據公開資料顯示,馬亞木目前旗下最主要的投資物業包括,商業樓宇方面有,銅鑼灣怡和街60至62號全幢 ,購入價6億港元;葵涌石蔭商場,購入價8.8億港元;葵興商場,購入價4.4億港元;粉嶺嘉福商場,購入價5.9億港元等。

      商鋪方面有,黃大仙龍翔道120號地下2號鋪,購入價6880萬港元;牛頭角道五十五號地下C、D鋪,購入價1.55億港元;中環威靈頓街73號地下連閣樓,購入價7950萬港元等。

      當中,大部分都是多年前就已經購下,期間甚少進行出售。

      港媒報道,此次斥資百億港元購下的中環中心13層寫字樓,馬亞木也表示打算作長期持貨收租。

      房地產業在香港經濟中擁有主導地位,這是一個被詬病已久的問題。

      一個有意思的現象是,香港大多數地產富豪的早期生意,從馬亞木的米鋪及洗衣行、李嘉誠的塑膠花,到劉鑾雄的電風扇廠,均是各種各樣的實業。

      如今面對港幣震蕩,不少人重提港島金融界需要把更多關注點放在實體經濟上。發改委曾表示,房地產如果是炒買炒賣,就不屬于實體經濟。香港的情況大抵如此。

      工銀國際分析師程實及錢智俊日前撰稿稱,目前港幣的問題部分在于,隨著香港房地產市場調控政策持續收緊,房市的港幣融資需求“舊力已衰”,而實體經濟發展的融資需求“新力未強”。

      同時有評論表示,如果香港快速跟隨美國加息,樓市會存在比較大的風險。因為,香港目前的租金回報率不到2%,如果繼續加息,樓市的吸引力定會降低。

      當然,矛盾在于,每逢經濟情況下行時期,往往適合“人棄我取”、趁低吸納。包括馬氏家族在內的不少投資者,在商業角度,或許正在等待這樣一個機會。

      觀點人物:我們關注的不僅僅是人物的故事,還有他和她的商業傳奇與沉浮。

      關鍵詞閱讀:小巴大王 馬亞木 工商鋪王國
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